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波音传坏消息：13家中国航企向其提出索赔！97架飞机订单也恐泡汤

波音传坏消息：13家中国航企向其提出索赔！97架飞机订单也恐泡山茶根汤

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核心提示：在公司因事故陷入生存绝境之下，波音将中国市场视为未来走出困境的关键。在接受中国媒体采访时，波音飞机CEO斯坦迪尔表示鼠李，中国航空市场过去十年表现强劲，中国对航空业发展发挥重大作用，相信最终会成为世界最大的市场，并盼望继续与中国携手成长。不过，无论如何盛夸中国市场，当下波音在中国都有一个问题无法绕开赔偿中

在公司因事故陷入生存绝境之下，波音将中国市场视为未来走出困境的关键。在接受中国媒体采访时，波音飞机CEO斯坦 迪尔表示，中国航空市场过去十年表现强劲，中国对航空业发展发挥重大作用，相信最终会成为世界最大的市场，并盼望继续与中国携手成长。不过，无论如何盛夸中国市场，当下波音在中国都有一个问题无法绕开 赔偿中国航司停飞带来的经济损失。

由于波音737 MAX飞机处在停飞阶段，中国航企承担很大的损失。据中国航协的统计，国内航空公司共运营96架波音737 MAX飞机，它们分属13家国内航空公司，但目前均处在闲置状态。而这些航企除了票务收入减少外，还要承担维护、检查、调整航线带来的额外成本等等。此前，中国航协给出权威答案：2个多月的时间，中国航空公司将损失40亿元人民币，包括已交付和待交付飞机。

另外，有数据显示，96架飞机每停飞一天，带来的损失就超过5000万元。针对停飞带来的严重损失，包括东航、厦航、国航和南航等在内的13家中国航空公司已经向波音要求赔偿。有业内人士指出，每家航司索赔金额或达千万美元及以上。看上去，尽管航空以避免摆锤力矩及打击中心位置产生变化公司可以向波音索要巨额赔偿，但实际想要拿到理想的赔付并不容易细莴苣。

民航业内资深专家林智杰表示，全球有5000家航空公司，但主流的飞机制造商只有波音和空客2家，也就是说，波音处在寡头垄断的有利地位，在商业谈判中，拥有很大的谈判话语权，航空公司要想拿到理想的赔偿有一定难度。另外，最终中国航司能拿到的赔偿形式也存在很大不确定性，既可能是现金，也可能是抵扣券。

虽然这种担心不无道理，但中国航司的谈判前景也不一定无法改变，毕竟中国航协将会在背后进行协助，以协会的力量对话波音。早在去年5月，中国航协就郑重表示，将积极支持和协助会员企业开展相关索赔工作。

不过，最棘手的问题可能还是波音的现金流出现问题，导致拖延，甚至无法赔偿。据了解，继去年大亏6亿美元后，今年一季度波音的亏损幅度更加明显。据波音公布的2020年一季度财报显示，今年一季度，波音亏盾苞藤损6.41亿美元。同时，波音的飞机交付能力也大幅削弱，期间，波音只交付了50架客机，约为同期的三分之一，这将给波音的现金流健康造成威胁。

雪上加霜的是，波音还被由于扩大速度与拉伸速度没有直接关系频繁取消订单，这或给其现金流带来更大的压力。据美媒6月29日的报道，挪威航空当日宣布，取消订购97架波音飞机，并且追讨因波音737 MAX型号飞机停飞而产生的损失。

此前，波音曾向美国政府承诺不会轻易裁员，但随着财务健康丝杆换精度差点的面临巨大挑战，波音被迫启动了大面积裁员和停产计划。据美媒7月3日和4道，波音宣布将在今年8月28日前裁减约1030名员工，而且这只是裁员计划的10%。另外，波音还可能关闭其大型喷气式客机波音747飞机的生产线。也就是说，波音正在想方设法压缩开支，其财务不良状况可见一斑，因此中国航企必须做好应对一切状况的准备。

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